Industrielle Schweröl-Trennzentrifuge für die Schifffahrt
Produktbeschreibung
Der Kraftstoffölabscheider wird hauptsächlich zur Entfernung von Wasser und mechanischen Verunreinigungen (Katalysatorfeinanteilen) aus Dieselöl, Schmieröl, Schweröl (HFO) und anderen Mineralölen in Schiffsdieselmotoren und landgestützten Dieselgeneratoren von Kraftwerken eingesetzt, um den Verschleiß des Dieselmotors und anderer Maschinen zu reduzieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
Das Modell wird auch verwendet, um zwei unlösliche Flüssigkeiten mit unterschiedlichem spezifischem Gewicht zu trennen oder kleine Mengen fester Partikel aus einer Flüssigkeit zu entfernen.
Besonderheit
1. Kolbenartige Schlackenentfernung und Selbstreinigung mit automatischer Entladung.
2. Riemenantrieb (Keine zweite Spannungseinstellung erforderlich).
3. Vollhydraulische Entladestruktur, schnellere Reaktion und gründlichere Schlackenentladung.
4. Intern installiert mit drei Programmsätzen zur Trennung von HFO, LO und DO.
5. Automatische Erkennung von Wasserverschlusszeitpunkt und Schlackenabflusszeitpunkt.
6. Die Technologie des „Schwerkraftlosen Rings“ zur automatischen Anpassung der „Öl-Wasser-Grenzfläche“ wurde als erste in China nach einer weltbekannten Marke entwickelt.
7. Geeignet zur Trennung von hochviskosem (380cSt/50°C) und hochdichtem (~1010Kg/m3 /15 °C) HFO.
Funktionsprinzip:
Der Scheibenseparator ist eine Vertikalzentrifuge. Die Trommel ist oberhalb der vertikalen Welle montiert und wird vom Motor über ein Getriebe mit hoher Geschwindigkeit angetrieben. Im Inneren der Trommel befinden sich mehrere übereinanderliegende Scheiben. Zwischen den Scheiben besteht ein sehr geringer Spalt. Die Suspension (oder Emulsion) wird durch den mittigen Einlass in die Trommel eingeführt. Beim Durchströmen des Spalts sinken die Feststoffpartikel (oder Tröpfchen) unter der Zentrifugalkraft auf die Scheiben und bilden ein Sediment (eine Flüssigkeitsschicht). Das Sediment gleitet an der Scheibenoberfläche ab und sammelt sich im Bereich mit dem größten Durchmesser innerhalb der Trommel. Nach der Trennung wird die Flüssigkeit über den Ablauf aus der Trommel abgeführt. Die Scheiben verringern den Sedimentationsweg der Feststoffpartikel (oder Tröpfchen) und vergrößern die Sedimentationsfläche in der Trommel. Durch die Scheiben im Inneren der Trommel wird die Kapazität des Separators deutlich erhöht. Die Feststoffansammlung im Inneren der Trommel wird entweder manuell durch Auseinandernehmen der Trommel nach dem Abschalten des Geräts entfernt oder bei eingeschaltetem Separator über den Schlackenabscheider aus der Trommel abgeführt.