Fabricantes de separadores de óleo combustível na China - Shenzhou

Projeto de Separador de Óleo Combustível
O separador de óleo marinho compreende uma estrutura constituída por uma parte inferior, uma parte intermediária e uma parte superior com uma cobertura.
O tambor separador é acionado por um motor elétrico através de uma transmissão por correia plana e um eixo do tambor. O acionamento do motor está equipado com um acoplamento de fricção para evitar sobrecarga.
O rotor é do tipo disco e operado hidraulicamente para a descarga de lodo. O eixo oco do rotor possui um impulsor que bombeia água de um reservatório interno para o sistema de operação, responsável pela descarga do lodo.
As principais entradas e saídas são mostradas com seus respectivos números de conexão na ilustração.
Função de separação do separador de óleo combustível
( 1) Fluxo de líquido
A separação ocorre no recipiente do separador, para o qual o óleo não separado é alimentado através do tubo de entrada. O óleo é conduzido pelo distribuidor em direção à periferia do recipiente.
Quando o óleo não separado atinge as ranhuras do distribuidor, ele sobe pelos canais formados pelo conjunto de discos, onde é distribuído uniformemente.
O óleo é continuamente separado da água e da lama enquanto flui em direção ao centro da cuba. Quando o óleo limpo sai da pilha de discos, ele sobe e entra na câmara de descascamento. De lá, é bombeado pelo disco de descascamento e sai da cuba pela saída.
A lama e a água separadas movem-se em direção à periferia do recipiente. No processo de purificação, a água separada sobe ao longo da parte externa da pilha de discos, passa pelos canais dos discos superiores, contorna a borda do disco de gravidade e sai do recipiente pela saída comum de lama e água do separador.
As impurezas mais pesadas são coletadas no espaço de lodo fora da pilha de discos e são descarregadas em intervalos através das portas de lodo.
(2) Selo de água na purificação
Para evitar que o óleo ultrapasse a borda externa do disco superior e escape pela saída de água, é necessário criar um selo estanque na cuba. Isso é feito enchendo a cuba com água pela entrada de água, antes de fornecer o óleo não separado. Quando a alimentação de óleo é ligada, o óleo força a água em direção à periferia da cuba, formando uma interface entre a água e o óleo. A posição dessa interface é determinada pelo tamanho do disco de gravidade.
(3) Deslocamento de óleo
Para evitar perdas de óleo na descarga de lodo, água de deslocamento é alimentada no reator. Antes da descarga, a alimentação de óleo é interrompida e a água de deslocamento é adicionada através da entrada de água. Essa água altera o equilíbrio no reator e a interface se move para dentro, para uma nova posição, aumentando o volume de água no espaço de lodo. Quando a descarga de lodo ocorre, apenas lodo e água são descarregados.
A descarga de lodo ocorre enquanto a água de deslocamento ainda está fluindo. Um novo selo de água se estabelecerá imediatamente em seguida. A alimentação de óleo é então religada.
(4) Disco de gravidade
No modo de purificação, a posição da interface pode ser ajustada substituindo o disco de gravidade por um de tamanho maior ou menor. Um disco de gravidade maior deslocará a interface para a periferia da cuba, enquanto um disco menor a posicionará mais perto do centro da cuba.
As dimensões dos discos de gravidade são normalmente gravadas nos próprios discos.
(5) Disco clarificador
No modo de clarificação, o disco de gravidade é substituído por um disco clarificador que veda a saída de água. Nesse caso, não é necessário um selo de água e, consequentemente, não há interface óleo/água na cuba. O disco clarificador é opcional e possui um diâmetro de orifício de 40 mm. Este disco não está representado nos nomogramas.
Desenho geral do separador de óleo combustível:

Parâmetro técnico: